La voiTURE
Une Volvo 740 Turbo diesel de 1987 équipée d’un 6 cylindres en ligne d’une cylindrée de 2,4 l. Nous avons choisi cette voiture pour son grand volume de stockage, son style, et surtout sa fiabilité qui n’est plus à démontrer par le constructeur Volvo. Notre objectif est de préparer au mieux la voiture pour faciliter les franchissements lors du Raid et de la préparer pour permettre d’accueillir les récoltes des différents dons.
La voiture est préparée pour le raid dans un local bien équipé avec fosse et outillage !
suivez les évolutions de préparation de la voiture ici
En revenant de Paris où on a acheté la voiture, on a remarqué une fuite de carburant.
La voiture est équipée de 2 réservoirs pour une plus grande contenance (60 + 22 litres). Nous avons donc tout démonté pour trouver d'où cela venait. La fuite était à la jonction des réservoirs.
Il fallait seulement remettre un joint dans son emplacement (facile ?)
Le démontage nous a quand même pris tout l'après midi et on est ressortis tout noir !
On en a aussi profité pour réparer la jauge de carburant.
Passage en mode 4x4
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Pour optimiser le franchissement du paquebot, nous avons choisi d’augmenter sa garde au sol. Nous avons découpé plusieurs rondelles que nous avons empilées puis insérées entre la fixation de la caisse et l'amortisseur. On gagne 30 mm à l'avant !
Pour l’arrière la solution a été plus simple. On a rajouté une cale usinée de 40 mm entre le châssis et le ressort. La butée en cas de compression a aussi dû être modifiée.
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Nous avons roulé dans les chemins avec et ça franchi plutôt bien pour une propulsion !
Une fois la voiture en mode 4x4 nous nous sommes rendu compte que la partie basse du radiateur était particulièrement exposée, nous avons donc mis en place une barre de protection fixée sur les deux longerons du châssis.
Ce tube nous servira par la suite pour fixer la tôle en aluminium pour le protège-carter.
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Nous avons aussi installé les deux antennes (radio / cibi )sur le coffre arrière et mise en place de la cibi dans la boîte à gant.
Pour finir le mode 4x4 nous avons équipé la Volvo de 4 gros pneus de camionnette renforcés en 195/70/R16.
Avec ça on ne devrait pas crever durant le Raid.
Équilibrés à la poudre comme les vrais 4x4 pas de problème de plomb qui vole sur les chocs!
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On remercie JAMET PNEUS à la Fouillouse pour leur temps passé sur la Volvo et pour avoir testé la plus grosse monte possible sur l'auto !
Lors d'un petit test de la Volvo "rehaussée" dans les chemins, un bruit très étrange est apparu au niveau du moteur.
Plutôt inquiets nous cherchons d’où cela peut venir, en vain.
Nous décidons de tracter la voiture avec le 4x4 jusqu’au garage pour examiner de plus près...
Après plusieurs recherches et l’aide du père de Paul-Antoine pour trouver l’origine du problème, nous avons exclus le turbo qui se porte bien…. Ouf !
Ensuite nous avons pensé au démarreur... Une fois démonté, on démarre la voiture à la poussette et là plus de bruit !
En effet le bruit venait donc bien du démarreur. Le pignon (côté démarreur) restait engrainé sur le pignon d’entrainement de boite de vitesse, mais pourquoi ? :/
Nous avons testé le démarreur avec une batterie et il fonctionnait correctement, la solénoïde faisait bien son travail aussi. On ne comprenait donc pas vraiment pourquoi il restait entraîné lorsqu'on roulait.
Nous avons regardé de plus près le faisceau électrique du compartiment moteur car ça ressemblait à un faux contact. Et là c’est le désastre… Toutes les gaines plastiques sont craquelées et déchirées et les fils à l’intérieur bien usés et se touchaient entre eux. Tout ça nous a créé pas mal de courts circuits dont celui qui activait le démarreur n'importe comment.
Une seule solution : refaire l’ensemble du faisceau du compartiment moteur pour partir sans problème électrique.
Gros boulot sur la brique suédoise, vidange du gros moteur, changement des filtres (air/huile/gasoil) et changement de l’ensemble des courroies (accessoire et distribution). Vidéo de la time laps dans l'onglet vidéo.
Nous avons aussi installé un ventilateur auxiliaire devant le radiateur pour refroidir encore plus le moteur en cas de surchauffe !!
Quand le carton se transforme en aluminium ! Nous avons fait découper une plaque d'alu de 5 mm à la découpe jet d'eau pour protéger le moteur et la boite de vitesse.
